Rugged sprzęt dla sektora wojskowego i obronnego

Gdzie to działa

Operacje piechotne, pojazdy dowodzenia i platformy opancerzone, wysunięte bazy operacyjne i namioty sztabów polowych, mostki kapitańskie i stanowiska dowodzenia i kontroli (CIC) na okrętach, a także instalacje powietrzno-mobilne lub montowane na pojazdach, w których urządzenie jest przykręcone do kołyski izolującej wstrząsy. Każde środowisko charakteryzuje się własną kombinacją drgań, temperatury i zakłóceń — a często oczekuje się, że to samo urządzenie będzie przemieszczać się między nimi.

Jak to działa

C4ISR i procesy zarządzania walką (SitaWare, ATAK, MilGate i podobne), planowanie tras i analiza terenu, wsparcie w wyznaczaniu celów oraz procesy związane z misjami ogniowymi, bezpieczna komunikacja i obsługa zaszyfrowanych danych, a także zintegrowane z pojazdem dowodzenie za pomocą magistrali CAN, interfejsów J1939 lub MIL-STD-1553, tam gdzie jest to wymagane.

Co to psuje

Wibracje i wstrząsy powodowane przez pojazdy gąsienicowe i kołowe, ekstremalne temperatury – od arktycznych zim po pustynne lata, działanie wody i mgły solnej w zastosowaniach morskich i amfibijnych, zakłócenia elektromagnetyczne powodowane przez radiostacje i radary pojazdów oraz skumulowane zużycie urządzenia, które ma pozostawać w eksploatacji przez cały 5–7-letni cykl zakupowy, a nie tylko przez 2–3 lata, jak ma to miejsce w przypadku produktów konsumenckich.

Dlaczego to ma znaczenie

Awaria sprzętu w terenie nie jest kwestią wydajności — jest to kwestia wykonania zadania i bezpieczeństwa. Decyzje dotyczące zamówień podejmuje się w oparciu o dokumenty określające wymagania operacyjne, a nie na podstawie porównań cenowych, a system norm istnieje właśnie dlatego, że „wydaje się wytrzymały” nie stanowi specyfikacji, gdy świadomość sytuacyjna załogi zależy od sprawnego działania sprzętu.